近年来，许多新车都在不断追求更为“凶狠”的外观设计，常见的大尺寸进气格栅、狭长的前灯以及充满攻击感的前脸已成为汽车行业的一种流行趋势。这样的“攻击性”甚至成为了汽车外观设计中常用的形容词之一。然而，大众汽车集团的设计总监安德烈亚斯·明特对此表示反对。在他于8月29日的《Autoweek》采访中，他明确指出这种故意追求凶狠外观的设计理念“毫无意义”，认为没有必要让汽车看起来像是在威胁其他道路使用者。
明特揭示了这种凶狠设计背后的心理博弈：一些汽车制造商故意设计出带有威胁感的外观，目的是为了让驾驶者在后视镜中见到一辆强势的车辆时，主动让路。这样的设计策略依赖的是一种视觉上的压迫感，以求在交叉路口赢得更多的路权。明特直言：“汽车品牌如此设计的原因是想显得酷炫，但我们并不想追求这种风格。认为自己很强但实际上并非如此，这完全没有意义。为什么车辆不能看起来更友善一点呢？我希望生活在一个友好的世界，不想身边都是为了消灭僵尸而设计的车辆，这样的世界太愚蠢了。”
明特的关注点不仅限于外观是否好看。他认为设计应当影响人际关系，尤其是在欧洲全面推进电动车转型的背景下。他表示，“汽车设计不应当导致人们站队。绝不能出现那种‘看，我在做正确的事情，我开的可是电动车，我的车明显是电动的，所以我比你优秀。你开着排放黑烟的车，毫无疑问你是坏人。’”他坦承，这种将电动车与油车对立的暗示会引发社会撕裂。在他看来，汽车设计的目标应是减少对立，而非制造分歧。
明特同样回顾了自家产品的设计理念。他认为，以前在ID系列车型中对未来感的强调走得有些过了——电动车没有必要为了证明自己的动力形式而必须与燃油车样貌截然不同。他甚至直言批评中期改款前的ID.3车型：“这车看上去并不像一辆真正的大众汽车，其品牌DNA并不明显，若说它是其他品牌的产品也说得通。”因此，最近推出的ID.3 Neo在设计上不再故意突出“电动车”的特性，增加了更多的实体控制按钮，并根据消费者的反馈，取消了触控滑条。
虽然大众汽车集团并不会因此完全放弃激进的设计语言，明特认为不同品牌应该保持各自的独特性。对于兰博基尼和西雅特旗下的CUPRA等品牌，夸张且极具攻击感的设计恰好符合它们的品牌定位。换句话说，问题不在于“凶狠”这一本身，而在于这种设计是否与品牌的身份相符。大众希望回归更加友好的风格，而兰博基尼则可以继续秉持其凶狠的形象——关键在于设计语言要与品牌定位一致。
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佩戴专业的护腕，进行手腕的力量和柔韧性训练，避免过度使用手腕。...
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